第一财经记者今日独家获悉，去哪儿网已收到东航，海航等海内航司的邮件，将于4月5日最先提高海内航线的燃油附加费征收尺度。
凭证通知，自2022年4月5日(含)起，将调整燃油附加费收取尺度：海内航线燃油附加费收取尺度：800公里(含)以下航段，每位游客收取人民币50元；800公里以上航段，每位游客收取人民币100元。
就在3月5日，海内所有航线的燃油附加费收取尺度刚刚在2月的基础上上调一倍：其中800公里(含)以下航线每位游客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位游客收取40元燃油附加费。
这次调整意味着海内航线燃油附加费又翻了不止一倍。
据记者领会，根据以往的老例，海内其他航空公司复征燃油附加费的通知也会陆续宣布。
平均降价八成！人工关节集采和配套来了，对患者企业有何影响
3月30日晚间，国家医保局办公室、国家卫生健康委办公厅发布关于国家组织高值医用耗材（人工关节）集中带量采购（简称“人工关节集采”）和使用配套措施的意见（以下称“意见”）。
由于现在海内航线的燃油附加费征收，接纳的是与航空煤油价钱联念头制，因此，燃油价钱的更改直接影响航司征收燃油附加费的尺度。
2019年1月5日，航空公司曾暂停收取海内航线燃油附加费，之后的两年多以来，游客乘坐海内航班，只需要支付机票用度与50元民航生长基金即可出行。
直到进入2021年，航空煤油价钱又进入了上行通道，因此停收两年的海内航线燃油附加费于11月5日最先复征，但两个月后，燃油附加费又由于油价的下跌而作废，但一个月后又恢复征收。
此次海内航线燃油附加费的再度翻倍，与近期燃油价钱的连续飙升不无关系。由于俄乌冲突带来的国际油价飞涨，与国际油价联动的航空煤油价钱已经突破7500元每吨，而年头只有4700元每吨。
为了填补油价上涨带来的成本增添，燃油附加费作为牢靠收入，对航空公司的孝顺不小。不外，此次燃油附加费的提高正值春运竣事并受疫情影响的淡季。
凭证航班管家的数据(以下均不含提前作废数据，即提前48小时作废航班)，住手3月31日10:45分，长春龙嘉机场作废航班25架次， 作废率64.10%；上海浦东机场作废航班37架次，作废率35.92%；上海虹桥机场作废航班188架次，作废率76.42%；深圳宝安机场作废航班152架次，作废率43.18%；广州白云机场作废航班245架次，作废率33.06%；天津滨海机场作废航班61架次，作废率58.65%；杭州萧山机场作废航班189架次，作废率39.71%。
在上个月，国家14部门团结宣布《关于促进服务业领域难题行业恢复生长的若干政策》(下称《若干政策》)，通过5条民航业纾困措施，10条普惠性纾困措施来进一步为民航纾困，其中就包罗降低航油成本。据记者领会，下一步民航局会协调相关部委落实《若干政策》，并督促中航油尽最大起劲争取贴水优惠，进一步骤整完善航空煤油销售价钱政策。
【编辑:石睿】