汹涌新闻记者 吴遇利
为应对芯片欠缺问题，特斯拉再度传出减配零部件。
美东时间2月7日，美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道称，特斯拉内部信显示，为应对芯片欠缺，特斯拉对上海制造的 Model 3 和 Model Y汽车举行了减配，去掉了电子助力转向系统中两个电子控制单元其中的一个。
CNBC称已有数以万计调整过的汽车发往中国、澳大利亚和欧洲的客户手中。
汹涌新闻就此联系了特斯拉中国官方客服，对方示意“我们出厂的每一辆车辆一定都是相符国家划定的。”
从“一墩难求”到多股连涨，冬奥热度不断升温！
6日，在冬奥会例行新闻发布会上，北京冬奥组委新闻发言人赵卫东回应，相关部门正加大协调力度，增加“冰墩墩”供应量。据不完全统计，8日，冰墩墩概念股包括文投控股、金一文化、元隆雅图、华瓷股份、中体产业、菜百股份、王府井等全部上涨。
据悉，该电子控制单元的作用是将偏向盘转动的信号转化为车轮的转动。CNBC援引特斯拉员工的言论示意，经讨论后他们以为没有需要见告客户该新闻，由于这个零部件是冗余备份，在现在的L2级辅助驾驶系统中不起作用。
然则，若特斯拉实现了L3级辅助驾驶功效、允许驾驶职员松开偏向盘时，就需要双电子控制单元系统，届时需要对这些车辆举行刷新。
IHS Markit高级首席剖析师 Phil Amsrud 示意，大多数汽车制造商会破费1000 小时或更长时间对改动举行测试，这可能需要四个月以上的时间。在更改后，质量或平安问题也可能需要数年时间才气变得清晰。不外，特斯拉员工告诉CNBC，该公司花了不到几周时间就决议减配掉这个电控单元。
这已不是特斯拉第一次由于芯片问题而减配。
2021年5月，特斯拉悄悄作废了Model 3和Model Y车型上的前排搭客座椅腰部支持。该功效也是在特斯拉没有提供任何折扣或提前见告的情形下被简朴地删除。对此，马斯克在推特上示意，“从特斯拉日志纪录显示可调治腰部支持功效险些没有被使用。当险些从未使用过时，对于每小我私人来说都不值得为此增添购置的。”
2021年11月，有外媒报道，部门特斯拉车主反映，新提的车辆内中控和后排没USB接口，只预留了孔位，而且手机无线充电功效也同样被减配，但此前，特斯拉并未见告消费者车辆减配的情形。特斯拉官方对此回应称，由于芯片、零部件缺货，设计从12月最先陆续补装USB接口。
在2021年，尚有不少车企和特斯拉一样因缺芯问题而砍掉部门功效。如通用汽车曾减配部门通用SUV和皮卡车型的座椅加热和透风功效，宝马曾作废部门车型屏幕触摸功效等，不外这些车企均对减配举行了见告，并提供了部门价钱优惠以抵偿消费者。
【编辑:程春雨】