新闻1+1丨疫情下的物流 还需“微循环”
物流保通畅，现在高速公路“大动脉”已经逐渐买通，但交通“微循环”另有不畅。一头连着民生保供，一头连着企业生产。若何全力保障物流流通，对经济社会快速“供血”？配合关注：疫情下的物流，还需“微循环”！
买通物流的“大动脉”与“微循环”
4月24日，交通运输部在最新通知中提及，全力保障高速公路大动脉流通。与此同时，还提及周全摸查通俗公路阻断和“最后一公里”运输受阻等详细情形。严禁私自阻断或者挖断通俗公路稀奇是农村公路行为。农业农村部和国家卫健委也团结印发相关事情导则，其中强调，没有发生疫情的区域，不得制造堵点卡点。
买通物流“大动脉”
季后赛“横扫”多，CBA下降的何止总决赛观赏性
若何让车更多，路更顺？
交通运输部公路局副局长 周荣峰：虽然现在天下高速流量已经增进了快要20%，然则和我们2021年同期流量相比，也只占到47.7%。其中，货车流量相对好一些，恢复到了2021年同期流量的82.8%，货车流量情形显著好转。而牢固高速公路“大动脉”流通的功效，我们还要连续关注，主线收费站的运行情形，这方面我们举行了实时跟踪调剂。现在是天天一调剂，对高速公路的运行举行实时监测。同时我们今天也根据国务院的要求，我们下发了部署规范实行货运车辆司乘职员“白名单”治理事情的通知，对货车司乘职员在一定的条件下执行“白名单”治理制度，能够有序有用保证货车司机的正常通行。
若何解决好物流
快递末尾的“最后100米”？
清华大学生长设计研究院执行副院长 董煜：想要解决物流不畅的问题，买通“大动脉”和买通“微循环”是一致主要的，同时毛细血管我们也要看到。这个问题，都会显得格外庞大，由于都会的运行它更多的依赖快递、外卖。从买通物流的角度来说，“行百里者要半九十”。我们要高度重视末尾投送的问题，看待快递小哥，不要让他们像之前在高速公路上的货运司机一样，让他们守候在小区的门口。
想要解决庞大的问题，就需要更多的调动和施展各方面的起劲性，好比一些物流企业的气力，让他们更好地运用新的手艺，更好地分配物流的队伍，更高效地举行调剂，只有这样才气更好地解决最后一公里的问题。
【编辑:于晓】