受俄乌事态连续主要的影响，全球汽车行业也遭受了不小的影响，如零部件供应延迟致工厂停产、原质料价钱上涨等。
但冲突带来的最直观影响或照样当地接下来的汽车销量，多位剖析人士向第一财经记者示意，乌克兰汽车市场预计将遭到严重袭击，且短期内难以恢复。
上次冲突后销量暴跌
以此前一次俄乌冲突——2014年“克里米亚事宜”为例，乌克兰汽车销量在冲突后暴跌至有纪录以来的最低点，至今其销量也没回到冲突前一半的水平。
据CEIC数据，2014年昔时，乌克兰灵活车销量同比暴跌超54%至10.6万辆，2015年，其销量继续大跌超50%至5.2万辆，来到历史冰点。
自2016年后，乌克兰车市才逐渐最先走上苏醒，但近几年也一直停留在10万辆量级的年销量上。据乌克兰汽车制造商协会(Ukrautoprom)数据，2021年乌克兰新轿车上牌量10.33万辆，同比增进21%。
在此之前，乌克兰灵活车销量曾在2008年来到巅峰，昔时销售超65万辆，由于受2008年全球金融危急的袭击，2009年乌克兰灵活车销量大跌超7成至18.2万辆，随后又逐渐恢复至20余万辆的年销量水平直至“克里米亚事宜”。
此次俄乌之间的再一次冲突也将对乌克兰汽车市场带来极大的损害，汽车剖析师张翔向记者示意，这是综合思量乌克兰人均收入较低、蹊径等基础设施较差、冲突后经济苏醒问题等因素后得出的结论。
汽车基本依赖入口
而另外一个主要缘故原由是，汽车剖析师任万付向记者示意，乌克兰虽是天下上第三大粮食出口国，但险些没有自己的汽车工业，海内汽车销量绝大部门依赖入口，且其汽车市场生意多以二手车为主。
据CEIC数据，乌克兰灵活车生产量走势与其销量大致相似，但两者之间差值甚大。2008年，乌克兰灵活车生产量到达最高值，超40万辆；全球金融危急后的2009年降至近7万辆，随后在2011年恢复至10.5万辆，之后便一直走下坡路，且并无苏醒迹象。
2014年“克里米亚事宜”时乌克兰海内灵活车产量已经不足3万辆，2015年更是暴跌至不到1万辆；2020年更是来到历史低点，天下产量不到5000辆。
泽连斯基签署命令向赴乌克兰的外国雇佣兵实行免签证制度
当地时间3月1日，乌克兰总统泽连斯基签署命令向赴乌克兰的外国雇佣兵实行免签证制度。(总台记者 王斌）。
乌克兰汽车产量和销量之间伟大的缺口险些都依赖入口。
据乌克兰汽车制造商协会数据，去年前9个月，乌克兰入口了价值16亿美元的8.2万辆新车。若算上入口的二手车，那么乌克兰当期入口车辆总量达47.1万辆，同比增进40%，创下同期历史新高，其中，二手车占汽车入口总额的82%以上。
对于新车入口，乌克兰异常偏心中、日。2021年1-9月，乌克兰从中国入口新车18144辆，占新车总入口量的22%；从日本入口17338辆，占比为21%。
而对于二手车入口，乌克兰则是更钟意德、美。2021年1-9月，乌克兰从德国入口二手车98442辆，占二手车总入口量的25%；从美国入口59062辆，占比15%。
鉴于此，张翔指出，此次俄乌冲突对中国的汽车出口也会带来一定的影响。
最脱销中国车是奇瑞
据乌克兰汽车制造商协会最新宣布的数据，今年1月，俄乌冲突对乌克兰新车市场的影响已开端展现。1月乌克兰售出新车5323辆，环比降低50%，同比降低7.2%。
在详细品牌上，1月销量最好的是雷诺，销量为904辆，第二名是丰田，销量为596辆，第三名是中国汽车品牌奇瑞汽车，销量为364辆，同比增进134.8%。
除奇瑞汽车外，在乌克兰1月前30名销量榜单上泛起的中国汽车品牌另有哈弗(排在22位)、江淮(排在24位)、上汽名爵(排在26位)。
据悉，奇瑞汽车“出海”历史已有20年的时间，乌克兰算是奇瑞汽车进军对照早的市场。早在2006年，奇瑞汽车就通过与当地车企以SKD方式组装了奇瑞QQ、东风之子、风云2、旗云等多款车型。
有媒体曾报道，奇瑞汽车还针对当地消费者普遍高峻的身体举行产物改善，从而顺应乌克兰消费者的喜欢。
近年来，奇瑞汽车在外洋市场的销量增速比海内市场高。2021年，奇瑞汽车总销量96.2万辆，同比增进31.7%。其中，出口近27万辆，同比增进136.3%，海内市场销量69.3万辆，同比增进12.38%。
至于此次俄乌冲突对奇瑞汽车会造成多大影响，住手发稿，奇瑞汽车并未对第一财经记者举行回应。此前，长城汽车曾对媒体示意，其对乌克兰出口营业短期内可能会受一些影响，但耐久来看没有问题。
【编辑:蒋妍】